Российские чиновники и профильные ведомства ведут переговоры с трейдерами и судовладельцами о мерах защиты сухогрузов, которые перевозят зерно через Азовское море. Речь идёт о комплексе временных мер, призванных снизить риск атак беспилотников.
Предлагаемые меры
- установка пулемётов и специально подготовленных площадок для расчётов;
- использование мобильных ракетных установок и других систем вооружения;
- броневые покрытия и мешки с песком для защиты палуб и грузов;
- сети и другие средства противодействия беспилотникам;
- сопровождение судов военными на участке в Азовском море.
В рамках обсуждаемого плана военные могут подниматься на суда в портах Азовского моря и устанавливать вооружение, после прохождения Керченского пролива покидая суда вместе с техникой и личным составом.
Организация движения и оплата
Также рассматривается вариант движения сухогрузов под конвоем военных катеров между Азовским и Чёрным морями. Предлагается переложить расходы на укрепление судов и военный эскорт на трейдеров и судовладельцев. Некоторые участники рынка сомневаются в эффективности таких мер и указывают на их высокую стоимость.
Правовой и военно‑политический контекст
Представитель Кремля подчеркнул, что в соответствии с международным морским правом торговые суда не должны быть вооружены, и отметил, что военно‑морские силы могут принимать меры по их защите. Президент призывал расценивать попытки воздействия на коммерческий флот как пиратство.
Влияние на экспорт и цены
Через Азовское море проходит до четверти российского экспорта зерна. На фоне ударов по портам и судам торговля в регионе практически остановилась — эксперты предупреждают, что при сохранении ситуации ежемесячные потери экспорта могут составлять 0,5–1,5 млн тонн. Одновременно потоки через порты Чёрного моря сокращаются, а мировые цены на пшеницу поднялись до двухлетних максимумов.
