Кратко
Топливный кризис, связанный с ударами по нефтеперерабатывающим мощностям, затронул промышленный железнодорожный транспорт. Операторы подъездных путей сообщают о резком подорожании дизельного топлива, перебоях в оптовых поставках и вынужденном переходе на более дорогие мелкооптовые закупки. Ассоциации отрасли обратились в профильные ведомства с просьбой о приоритетных поставках дизеля.
Масштаб и значение
Через пути необщего пользования проходит более 80% всех грузов страны — в том числе уголь, металл и продукция оборонной и химической промышленности. За первое полугодие 2026 года погрузка на сети РЖД составила почти 549 млн тонн; каждому вагонному составу предшествует маневровая работа на подъездных путях. В отличие от магистральной сети, где широко применена электротяга, промышленный железнодорожный транспорт критически зависит от тепловозов и дизель‑генераторов.
Проблемы поставок и рост цен
Предприятия отмечают задержки поставок топлива и сложности при закупках на бирже. В ряде регионов цена дизеля достигала 150–180 рублей за литр — более чем вдвое выше уровня начала года; по оценкам, рост с примерно 60 рублей произошёл всего за одну неделю. Для компаний с долгосрочными контрактами и регулируемыми тарифами такой скачок оказался критичным.
Почему заменить дизель нельзя
Специалисты подчёркивают, что технически заменить дизель для операторов подъездных путей невозможно: он нужен не только тепловозам, но и вспомогательной технике, обслуживающей инфраструктуру. Без стабильных поставок нарушится работа манёвровых депо и логистических цепочек.
Предложения отрасли
Среди предложений — создание региональных рабочих групп с участием профильных министерств для ручного определения очередности поставок дизеля предприятиям, обеспечивающим бесперебойную работу критической логистики.
Падение мощностей НПЗ и ограничения
По оценкам, было потеряно около 40% мощностей НПЗ, что привело к снижению выпуска бензина до 75–80 тыс. тонн в сутки при летнем пике спроса 115–120 тыс. тонн. В июне–июле в примерно 80 регионах вводились полные или частичные ограничения на продажу топлива.
