Рост поставок из Белоруссии
В мае текущего года в Россию было импортировано около 5,17 тысячи тонн авиационного керосина — почти в четыре раза больше по сравнению с маем 2025 года. В первые десять дней июня объемы поставок уже составили примерно 2,6 тысячи тонн.
Производство и состояние инфраструктуры
Несмотря на то, что страна остаётся нетто‑экспортером авиатоплива, нет полной официальной статистики по производству, внутреннему потреблению и экспорту. По оценке профильного центра, в 2025 году в России было произведено около 11,4 млн тонн авиатоплива; около 1,4 млн тонн пришлось на московский нефтеперерабатывающий завод, принадлежащий одной из крупных компаний.
В июне этот завод подвергался нескольким атакам беспилотников, и по информации из источников его восстановление в полном объёме может затянуться до конца года, что дополнительно давит на предложение топлива.
Последствия для авиаперевозок и цены
Авиакомпании отмечают критическую ситуацию с поставками: один из поставщиков потребовал сократить поставки примерно на треть, найти альтернативные каналы поставок пока не удалось. С начала июня средняя цена керосина в российских аэропортах выросла более чем на 17%: в некоторых регионах рост ещё значительнее — например, в Махачкале цена поднялась на 64%, до примерно 157 тысяч рублей за тонну без НДС.
Часть перевозчиков уже экспериментирует с перелётами на автомобильном бензине пониженного качества, что является временной и спорной мерой с точки зрения безопасности и эксплуатационных рисков.
Меры государства и возможный импорт
С 1 июня введён временный запрет на экспорт авиационного керосина, который будет действовать до 30 ноября. Параллельно обсуждается возможность приёма импортного JET A‑1 через морские порты и его смешение с российскими марками топлива, чтобы компенсировать дефицит.
