Кратко о проекте
Угольный терминал «Лавна» под Мурманском строили почти 20 лет, позиционируя как «стройку века» и альтернативу балтийским портам для экспорта топлива. Проект открывали при участии высшего руководства страны и называли стратегическим для развития Арктики.
Однако рынок резко изменился: после начала специальной военной операции экспорт российского угля сократился, многие европейские рынки закрылись, и грузопотоки через новый терминал оказались минимальными.
Проектная мощность терминала — 18 млн тонн угля в год, тогда как в 2025 году через «Лавну» прошло примерно 1 млн тонн. При этом на строительство и оснащение потрачены десятки миллиардов рублей из бюджета, государственных кредитов и через госкомпании.
Проверка Счётной палаты выявила финансовые нарушения при реализации транспортного узла: часть подрядов досталась структурам, связанным с частными бизнесменами, что вызвало дополнительные вопросы к прозрачности распределения средств.
Экологи отмечают, что уголь хранят под открытым небом, несмотря на заявления о современной перевалке. Это повышает риск распространения угольной пыли в Кольском заливе и вблизи жилых посёлков, что может повлиять на здоровье местных жителей и состояние прибрежной среды.
В результате проект, который рекламировали как экономический прорыв для Арктики, всё больше воспринимается как дорогостоящая стройка с низкой загрузкой и высокими расходами из публичных источников.
Сотрудники портовой инфраструктуры продолжают работать в условиях повышенного риска, сталкиваясь с очагами пожаров и другими опасностями, и настаивают на компенсациях за опасные условия труда.
