Производство автобензина в Российской Федерации на текущей неделе опустилось примерно до 65% от среднего летнего уровня потребления — это связано с остановками крупных нефтеперерабатывающих заводов после серий атак беспилотных летательных аппаратов, следует из оценок отраслевых источников.
Какие НПЗ пострадали
В первой декаде июля дроны атаковали и временно вывели из работы, в частности, Омский НПЗ и ряд других крупных заводов, включая Саратовский НПЗ. В совокупности некоторые из этих предприятий обычно производят порядка 30 000 тонн автобензина в сутки.
Объемы выпуска и дефицит
С учетом остановленных заводов текущий выпуск автобензина в моменте оценивается в 75 000–80 000 тонн в сутки при внутреннем потреблении, характерном для летнего периода, около 115 000–120 000 тонн в сутки. Таким образом дефицит может составлять порядка 40 000–45 000 тонн в сутки, или около 35%.
В июне отставание производства от уровня потребления оценивалось примерно в 25%.
Как компенсируют нехватку
Трейдеры отмечают, что около 5 000–6 000 тонн в сутки восполняется поставками из Белоруссии. Часть потребностей покрывают за счёт ранее накопленных запасов. Кроме того, некоторую остроту дефицита смягчает снижение спроса: автолюбители отказываются от поездок без крайней необходимости и сокращают дальность маршрутов.
Реакция властей и прогноз
По словам представителей правительства, ситуация на топливном рынке остаётся сложной из‑за повреждений НПЗ и роста спроса. Власти ввели запрет на экспорт дизельного топлива и приступили к импорту нефтепродуктов. Ранее было разрешено производство для внутреннего рынка бензина и дизтоплива с пониженными показателями качества.
Белоруссия в июне нарастила поставки автобензина и дизеля в Россию до рекордного уровня, также начались морские поставки бензина из Индии. Ожидается, что ситуация с обеспечением топлива должна улучшиться ко второй половине июля по мере возвращения в работу ряда заводов и наращивания импорта.
