Власти разрешили нефтеперерабатывающим компаниям увеличить содержание серы в бензине и дизеле, что фактически смещает требование с «Евро‑5» на «Евро‑3». Местные перевозчики и отраслевые эксперты объясняют, какие последствия это может иметь для автопарков и частных автомобилей.
Новые нормы по сере в топливе
По новым требованиям допустимое содержание серы в дизельном топливе увеличивается с 10 до 350 мг на килограмм, в бензине — до 150 мг на килограмм. Это изменение влияет на работу топливной аппаратуры и систем очистки выхлопных газов.
Рекомендации по обслуживанию техники
- Чаще менять топливные фильтры — прежние интервалы могут стать недостаточными.
- Сократить межсервисный пробег для замены моторного масла примерно на 10–15%.
- Отдавать предпочтение проверенным автозаправочным станциям, чтобы избежать проблем с качеством топлива.
- Особое внимание уделить коммерческому транспорту и автомобилям с большим пробегом — у них риск поломок выше.
Повышенное содержание серы способно усилить нагрузку на элементы топливной системы и каталитические нейтрализаторы, поэтому соблюдение регламентов ТО становится особенно важным.
Снижение требований к качеству топлива не означает, что можно пренебречь обслуживанием: потребуется более частая замена фильтров и уменьшение межсервисных пробегов, — отмечают специалисты региональных транспортных компаний.
