Минтранс разрабатывает постановление, которое позволит иностранным судоходным компаниям регистрировать свои суда в Российском международном реестре и осуществлять рейсы под российским флагом.
В настоящее время в реестр могут вноситься лишь суда, принадлежащие российским судоходным компаниям или взятые ими в бербоут‑чартер (аренда без экипажа).
Плавание под российским флагом даст владельцам более надёжную правовую защиту и должно минимизировать случаи задержания судов в международных водах, считают представители отрасли.
Это работа ведётся, чтобы защитить работающий с российскими грузами «теневой флот» от задержания властями недружественных стран.
Чаще всего перехватывают суда, плавающие под флагами небольших государств — Того, Либерии, Панамы и других. Хотя в ключевых проливах дежурят российские боевые корабли, они не вправе вступать в конфликты в защиту судов, зарегистрированных под третьими флагами.
Российский флаг даёт формальный повод для военных «встать на защиту конкретного судна», отмечают собеседники.
Налоговый режим для судов, зарегистрированных в российском реестре, планируется сделать сопоставимым с режимами таких небольших морских юрисдикций, как Мальта или Кипр. Для зарегистрированного флота предполагается фиксированный тоннажный сбор — у крупных танкеров это составит несколько десятков тысяч долларов — а также низкие страховые тарифы для членов экипажей с российским гражданством.
В январе 2026 года произошёл инцидент с танкером, который в ходе преследования сменил флаг на российский и вскоре появился в российском реестре.
Ранее судно ходило под панамским флагом; США заподозрили перевозку нефти подсанкционного происхождения и попытались задержать танкер. Экипаж сменил флаг и получил российские документы; позже судно было задержано береговой охраной США. В составе экипажа были граждане России, Украины и Грузии; российских членов экипажа впоследствии освободили.
