Правительство продлевает до 2028 года особый режим эксплуатации самолётов и двигателей, взятых в лизинг за рубежом
Правительство продлевает до конца 2028 года особый режим эксплуатации самолётов и двигателей, взятых в лизинг за рубежом и не возвращённых после начала войны в Украине.
Соответствующий режим был введён в марте 2022 года. Он предполагал, что авиакомпании могут не возвращать лайнеры собственникам и страховать их по российским правилам. Изначально режим действовал до конца 2024 года. Но затем его продлили до окончания 2026 года. Таким образом, власти продлевают его действие в третий раз. В Минтрансе объяснили решение необходимостью «защиты прав юридических лиц в связи с действиями недружественных стран». По состоянию на февраль 2022 года у российских авиакомпаний было 515 самолётов Boeing, Airbus и Embraer, взятых в аренду у иностранных компаний. Часть из них была арестована за рубежом, часть вернули или выкупили. Всего осталось 407 самолётов. Из них примерно в половине случаев (202 самолета) авиакомпаниям формально удалось урегулировать претензии иностранных лизингодателей.
Между тем после начала войны власти запустили программу импортозамещения иностранных лайнеров. Изначально она предполагала, что к 2030 году в стране появится более 1000 отечественных самолётов. К началу 2026 года авиакомпании должны были получить 42 Superjet, 18 МС‑21, 10 Ил‑114–300, 20 Ту‑214 и три Ил‑96–300. По плану к 2028 году выпуск гражданских лайнеров должен достигнуть 200 единиц в год, чего не было даже в эпоху СССР.
На деле за 2022–2025 годы флот гражданской авиации пополнился всего на 13 новых бортов — 12 Superjet и один Ту‑214. Причём последний не используется для пассажирских перевозок: на нём летает вице‑премьер Денис Мантуров. Сертификация МС‑21 и обновлённых Superjet была отложена до середины 2027 года.
Евросоюз в ответ на вторжение России в Украину ввёл санкции, которые запретили поставки в Россию гражданских самолётов и запчастей, а также их техобслуживание и страхование.
