Страховщики перестали покрывать военные риски при перевозках по Чёрному и Азовскому морям

Суть проблемы

Российские страховые компании в последние недели начали отказывать клиентам в страховании военных рисков для перевозок по Чёрному и Азовскому морям, о чём сообщают участники рынка. По их оценкам, одним повышением тарифов проблему решить не удаётся.

Рост тарифов и масштаб убытков

Во втором квартале 2026 года тарифы в сегменте морского страхования грузов выросли в 2–4 раза. Страховая сумма по одному контейнеру обычно составляет $30–50 тыс.; для дорогостоящих грузов, например энергоресурсов, она может превышать $150 млн. По данным Российской национальной перестраховочной компании (РНПК), убыточность в сегменте перестрахования рисков терроризма, диверсий и атак беспилотников за четыре месяца 2026 года достигла 2800%.

Предлагаемые меры компенсации

В кабмине обсуждают несколько путей снижения последствий для отрасли. Один из вариантов — распространить действующий механизм господдержки военных рисков на морские суда и международные морские и речные перевозки. Минфин, ссылаясь на ограниченность бюджета, предлагает альтернативы: создание обществ взаимного страхования из заинтересованных судовладельцев и грузовладельцев и/или формирование фонда компенсационных выплат за счёт страхователей и страховщиков.

Причины проблемы

Усугубление ситуации связано с ростом числа атак на коммерческие суда. В начале июля беспилотные аппараты нанесли удары по ряду судов в Азовском море и соседних районах — участившиеся инциденты повышают риски для страховщиков и загоняют рынок в ситуацию, когда стандартные решения перестают работать.