Россия намерена ограничить доступ Международной морской организации (IMO) к данным, получаемым через систему автоматической идентификации судов (AIS), систему долгосрочного опознавания и слежения за судами (LRIT) и через обязательные системы судовых сообщений.
Официальная причина — необходимость защитить суда торгового флота от актов незаконного вмешательства: наведения средств поражения, коммерческого шпионажа и финансового шантажа.
Эксперты полагают, что полностью скрыть информацию о портах отправления и прибытия, маршрутах и перевозимых грузах вряд ли получится: трекинговые сервисы опираются на данные портов, таможни и брокеров о объёмах и стоимости грузов. В результате рынок станет менее прозрачным для банков, страховщиков и трейдеров.
Возможные альтернативы — задержка в передаче данных или их кодировка на отдельных участках маршрутов, считают специалисты.
