Суть предложений
Правительство не нашло в бюджете средств на программу замены ветхого гражданского флота. До 2030 года планируется списать все суда «река–море» старше 40 лет и в течение десяти лет построить около 500 новых сухогрузов, контейнеровозов и танкеров. Первоначально на 2026–2030 годы предполагалось выделить около 290 млрд руб. для льготного лизинга судов, строящихся отечественными верфями.
Как предлагают собрать деньги
- Повышение тарифов на освидетельствование судов возрастом до 30 лет и старше.
- Надбавка к портовому сбору за тонну перевезённого груза.
- Ожидаемый объём сборов — около 210 млрд руб.: примерно треть за счёт повышения тарифов на освидетельствование и две трети — за счёт портового сбора; при текущем грузообороте надбавка к портовому сбору даёт примерно 42 млрд руб. в год.
Текущее положение с портовыми взносами
Размер портового инвестиционного сбора уже утверждён на ближайшие годы: 11,8 млрд руб. в 2026 году, 13,5 млрд руб. в 2027‑м и 14,7 млрд руб. в 2028‑м. Для удовлетворения всех потребностей судостроителей сумму пришлось бы увеличить примерно в шесть раз.
Возможные последствия для рынка
Участники рынка и грузоотправители предупреждают, что рост сборов ляжет бременем на потребителей: большинство собственников флота может покинуть рынок, что приведёт к удорожанию услуг оставшихся и переходу на более дорогие виды транспорта. В условиях сужающихся внешних рынков дополнительная нагрузка на логистику усиливает риски для внутренних перевозок.
Мнение эксперта
«Если предложенные меры хотя бы частично реализуют и вырастет финансовая нагрузка на судовладельцев, это может уничтожить внутренний водный транспорт как класс. Резервов у владельцев флота почти не осталось, поэтому нужны менее катастрофические варианты финансирования», — предупреждает Михаил Бурмистров, глава Infoline‑Аналитики.
