Независимые сети АЗС обеспечивают примерно 40% продаж топлива в России, но после ударов по нефтяной инфраструктуре они не могут регулярно пополнять запасы: АИ‑92, АИ‑95 и дизель часто доступны лишь «по заказу».
В 2026 году полностью или частично остановлены 11 НПЗ: рынок потерял порядка 35% мощностей переработки и около 34% выпуска бензина. В годовом выражении это примерно 94 млн тонн переработки из 270 млн и около 14 млн тонн бензина из 41 млн.
Крупные нефтяные компании направляют остатки топлива в собственные сети, а независимые заправки распродают старые запасы. Оптовая цена на АИ‑92 к концу мая выросла на 25–27%, оптовые предложения уже на 30–40% выше биржевых котировок.
В 2025 году аналогичный кризис приводил к лимитам выдачи (10–60 л), очередям с раннего утра и временным закрытиям точек; тогда бензин подорожал почти на 11% — вдвое быстрее инфляции.
Последствия для работников и логистики
Удары по инфраструктуре напрямую сказываются на переработке, логистике и условиях труда работников портов и объектов. Затруднения в доставке и повышенные риски на местах приводят к напряжённости: работники требуют повышения оплаты, минимум на 12%.
Нехватка мощностей и рост оптовых цен могут привести к продолжительным перебоям поставок и дополнительному удорожанию топлива для конечных потребителей.
