Ключевые направления инициатив
Минтранс вынес на рассмотрение профильным ведомствам пакет мер, подготовленных научным сообществом.
Одно из основных решений — разрешить выпуск авиакеросина, который замерзает при –50°C, вместо –60°C; такое топливо по госстандартам подходит для полетов по всей стране.
Это позволит крупным заводам нарастить выпуск топлива до 250 тысяч тонн в месяц.
В рамках инициатив предлагается привлекать к производству небольшие частные НПЗ и выпускать синтетическое топливо из газа. Эксперты сомневаются в успехе малого сектора из‑за нехватки оборудования.
Как отмечают авиаперевозчики, любые изменения в составе топлива требуют длительных проверок на безопасность, которые могут занять пару лет.
Накануне правительство разрешило продажу, выпуск и ввоз бензина Евро‑2, Евро‑3 и Евро‑4. Чиновники уверены, что принятое решение носит временный характер и направлено на обеспечение стабильности внутреннего рынка.
Возврат к таким стандартам — следствие кризиса в российской нефтепереработке.
Однако повышение содержания серы в бензине до уровня Евро‑3 может привести к образованию смога в городах и обострению легочных заболеваний; кроме того, «грязное» топливо начнет ускоренно разрушать детали современных автомобилей, рассчитанных под Евро‑5.
