Правительство обсуждает смягчение требований к авиакеросину и рост выпуска топлива на фоне кризиса

Правительственные ведомства рассматривают смягчение требований к качеству авиакеросина, чтобы увеличить выпуск топлива после ударов по нефтеперерабатывающим заводам.

Предлагается разрешить производство авиакеросина, который будет замерзать при −50 °C, вместо нынешних −60 °C, что, по расчётам, позволит увеличить выпуск на 170–250 тыс. тонн в месяц.

Есть регионы с суровым климатом (Якутия, Чукотский округ) и умеренно холодными районами (Башкирия, Марий Эл, Татарстан, Чувашия, Москва, Санкт‑Петербург), где требования к пониженной стойкости топлива остаются жесткими. Образование кристаллов при приближении к −50 °C может затруднить подачу топлива к двигателю. Минтранс также предлагает выпускать топливо с отечественной присадкой и использовать тяжелую нефть. По оценкам ведомства, эти меры могут увеличить выпуск керосина на 1,8 млн тонн в год.

Также рассматривается наращивание объема выпуска за счет малых и средних НПЗ, но их технологический уровень не всегда позволяет это. Рассматривается перенаправление на внутренний рынок продукции завода «Новатэк‑Усть‑Луга» — одного из крупнейших производителей, ориентированного на экспорт; по оценкам аналитиков, внутренний рынок может получить более 300 тыс. тонн в год.

Хотя эти меры могут частично увеличить объемы, ожидать резкого роста и полного устранения дефицита не стоит — реализация потребует времени, и оперативно пополнить запасы не получится.

Власти обсуждают меры по увеличению выпуска авиакеросина на фоне топливного кризиса. С 1 июня по 30 ноября введён запрет на экспорт авиатоплива. Министр транспорта утверждал, что дефицита керосина нет. В конце июня авиакомпании сообщали о проблемах с обеспечением и просили меры. Ранее правительство снизило требования к автомобильному бензину и разрешило выпуск топлива экологических классов Евро‑2, Евро‑3 и Евро‑4 до июля 2027 года.