Переход на бензин «Евро‑3» спровоцировал массовые поломки автомобилей в России

Что произошло

Власти разрешили временно выпускать автомобильный бензин класса «Евро‑3» на фоне топливного дефицита. Этот стандарт, распространённый в Европе в начале 2000‑х, допускает значительно больше серы — до 150 мг на килограмм вместо 10 мг по современному «Евро‑5».

Симптомы у машин и обращения в сервисы

Автовладельцы массово жалуются на падение мощности, «троение» двигателя и наличие песчаного осадка в топливе. Многие современные автомобили рассчитаны на низкое содержание серы, поэтому любые отклонения в качестве топлива отражаются на работе систем двигателя.

«Долгосрочное использование бензина класса „Евро‑3“ гарантированно приведет к ускоренному износу систем очистки отработавших газов. Первое, что выходит из строя, — свечи зажигания. Также отложения нарушают смесеобразование и увеличивают расход топлива».

Специальные очистители топливной системы могут частично смягчить последствия, но не удаляют серу и другие вредные примеси, поэтому проблему низкого качества топлива они не решают полностью.

Причины и масштаб топливного дефицита

Причиной перехода на более старый стандарт называют разрушения на нефтеперерабатывающих мощностях после ударов беспилотников. Весной и в начале лета объекты энергетической инфраструктуры подвергались многочисленным атакам, что привело к падению выпуска автобензина примерно на 25% — до 85 тыс. тонн в июне при недельной потребности в летний период около 110 тыс. тонн в сутки.

Что делать автовладельцам

Водителям рекомендуют следить за работой двигателя, оперативно проверять и при необходимости менять свечи зажигания, а также проводить диагностику топливной системы. Ожидается, что при длительном использовании топлива с повышенным содержанием серы возрастут риски поломок и расходы на обслуживание.